Bruecken.deutschebahn.com - SEO Check

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Übersicht der SEO Analyse
Metaangaben
74% 
Seitenqualität
71% 
Seitenstruktur
95% 
Verlinkung
48% 
Server
91% 
Externe Faktoren
63% 
SEO Score
Antwortzeit
0,11 s
Dateigröße
54,50 kB
Wörter
777
Medien
9
Anzahl Links
69 Intern / 0 Extern

To-do Liste mit SEO Optimierungen

Meta-Angaben im HTML

Titel
(Extrem wichtig)
Deutschlands Eisenbahnbrücken | DB Brückenportal
Die Länge des Titels ist optimal. (468 Pixel von maximal 580 Pixel Länge)
Es gibt keine Wortwiederholungen im Titel.
Meta-Description
(Extrem wichtig)
Die Meta-Description fehlt.
Crawlbarkeit
(Extrem wichtig)
Es gibt keine Probleme beim Zugriff auf die Webseite.
Canonical Link
(Wichtig)
https://bruecken.deutschebahn.com/deutschlands-eisenbahnbr%C3%BCcken
Der angegebene Canonical Link verweist auf eine andere URL.
Sprache
(Wenig wichtig)
Im Text erkannte Sprache: de
Im HTML angegebene Sprache: de
Serverstandort: Deutschland
Die Sprache wird im HTML Code wie folgt angegeben: de
Alternate/Hreflang Links
(Wenig wichtig)
Die Seite nutzt keine Alternate Links.
Weitere Metatags
(Wenig wichtig)
Es gibt keinen rel next Meta Tag auf der Seite.
Es gibt keinen rel prev Meta Tag auf der Seite.
Domain
(Wenig wichtig)
Die Webseite befindet sich auf einer Subdomain. Für eine erfolgreiche Suchmaschinenoptimierung solltest Du eine eigene Domain verwenden.
Die Domain enthält keine Umlaute.
Seiten URL
(Wenig wichtig)
In der URL wurden keine Parameter entdeckt.
In der URL wurde keine Session ID entdeckt.
Die URL hat nicht zu viele Unterverzeichnisse.
Zeichensatzkodierung
(Wenig wichtig)
Die Angaben zur Zeichensatzkodierung (UTF-8) sind fehlerfrei.
Doctype
(Nice to have)
Die Doctype Angabe HTML 5 ist korrekt angegeben.
Die Doctype Angabe befindet sich an erster Stelle im HTML-Code.
Favicon
(Nice to have)
Das Favoriten Icon (Favicon) ist korrekt verlinkt.

Meta Tags

NameWert
viewportwidth=device-width, initial-scale=1.0, maximum-scale=1.0, user-scalable=no
GeneratorDrupal 7 (http://drupal.org)
langde
Content-Typetext/html; charset=UTF-8

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Seitenqualität

Inhalt
(Extrem wichtig)
Einige Wörter aus dem Seitentitel werden nicht im Text bzw. Inhalt der Seite verwendet
Der Inhalt ist mit 777 Wörtern in Ordnung.
Der Text besteht zu 34.6% aus Füllwörtern.
Wörter aus der H1 Überschrift werden im Text der Seite verwendet.
Im Text befindet sich eine Aufzählung, dies deutet auf eine gute Textstruktur hin.
Es wurden 13 Fließtextblöcke auf der Seite gefunden.
Es wurden keine Platzhalter Texte bzw. Bilder gefunden.
Es befinden sich keine Duplikate auf der Seite.
Die durchschnittliche Satzlänge ist mit 12.09 Wörtern gut.
Frames
(Extrem wichtig)
Die Seite hat kein Frameset.
Mobile
(Wenig wichtig)
Es ist kein Apple-Touch Icon angegeben.
Der angegebene Viewport (width=device-width, initial-scale=1.0, maximum-scale=1.0, user-scalable=no) ist korrekt.
Bold- und Strongtags
(Wenig wichtig)
Die Nutzung von Strong- und Bold-Tags ist optimal. Wir empfehlen für diese Webseite die Verwendung von bis zu 16 Tags.
Bilder Optimierung
(Wenig wichtig)
Bei 5 Bildern fehlt das Alt-Attribut. Der Inhalt von Alt-Attributen wird von Suchmaschinen auch als Text gewertet und ist wichtig für die Bildersuche.
Soziale Vernetzung
(Nice to have)
Es befinden sich wenige Social-Sharing Möglichkeiten auf der Seite. Mit Plugins zum Teilen kann die Reichweite der Seite in sozialen Netzwerken erhöht werden.
Zusätzliches Markup
(Nice to have)
Es wurde kein zusätzliches Markup gefunden.
HTTPS
(Wenig wichtig)
Die Seite verwendet HTTPS um Daten sicher zu übertragen.
Alle eingebundenen Dateien werden ebenfalls über HTTPS ausgeliefert.

Medienliste

URLALT-AttributeTitel
...themes/DB_Brueckenportal/img/db-logo.pngStartseite
...es/default/files/bilder/Saale-Elster.JPGSaale-Elster-Talbrücke © DB AGSaale-Elster-Talbrücke © DB AG
.../default/files/bilder/aelteste_db_sm.jpgÄlteste in Betrieb befindliche Eisenbahnbrücke Deutschlands © DB AG/Kai Michael NeuholdÄlteste in Betrieb befindliche Eisenbahnbrücke Deutschlands © DB AG/Kai Michael Neuhold
...gen-remscheid-max-lautenschlaeger_sm.jpgKein ALT-Attribut angegebenMüngsterner Brücke © DB AG
..._Brueckenportal/img/icons/close-icon.svgschließenInhaltsfenster ausblenden
...c/Geballtes Know How 2.JPG?itok=MMIo-1yHKein ALT-Attribut angegebenHerausforderung an der Strecke in Chemnitz: das Viadukt Chemnitztal. Es besteht aus zwei parallel zueinander gelegenen Eisenbahnviadukten, wovon jedoch eines nicht mehr für den Zugverkehr genutzt wird. Sie führen über den Fluss Chemnitz und über die Blankenauer Straße. (Foto: D4B Drones for BIM Infrastructure GmbH)
...um/public/VDE9_Dresden.JPG?itok=cfHx4SvCKein ALT-Attribut angegebenRiesiges Brückenprojekt (Foto: DB/Jan Frintert)
...ium/public/Niddabrücke.JPG?itok=Nm0JB2JxKein ALT-Attribut angegebenDas Team setzt das letzte Brückenteil ein (Foto: DB/ Uli Planz)
...z Bremen_Sebaldsbrücke.JPG?itok=Xs3rO_UOKein ALT-Attribut angegebenAlles war da: Straße, Bahn, Straßenbahn. (Foto: DB Netz AG)

Seitenstruktur

H1 Überschrift
(Extrem wichtig)
Deutschlands Eisenbahnbrücken
Die H1-Überschrift ist perfekt.
Überschriften
(Wichtig)
Einige Überschriftentexte kommen doppelt auf der Seite vor.

Überschriftenstruktur

Überschriften HierarchieInhalt
H1 Deutschlands Eisenbahnbrücken
H2 Suchformular
H2 Suchformular Text-Duplikat
H2 News
H2 Geballtes Know-how für Leipzig und Chemnitz
H2 Neue Brücke für zügigen Verkehr
H2 Maßarbeit trotz Dauerregen
H2 Netz Bremen:
Einige der Linktexte wiederholen sich.
5 Links haben keinen Linktext oder nur Inhalt in Alt- und Titelattributen.
Es gibt 4 Links mit einem trivialem Linktext.
Die Anzahl an internen Links ist ok.
Keiner der Linktexte ist zu lang.
Alle internen Links haben keine dynamischen Parameter.
Es befinden sich keine externen Links auf der Seite.

Gefundene Links auf dieser Seite

LinkAttributeLinktext
/datenschutzNeues Fenster Datenschutzhinweisen
/brückenkarteBrückenkarte
/modernisierungsprogramm/ausga...Modernisierungsprogramm
/modernisierungsprogramm/ausga...Ausgangslage
/modernisierungsprogramm/ausga...Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung (LuFV)
/modernisierungsprogramm/herau...Herausforderungen
/fragen-und-antworten-1Fragen und Antworten
/fragen-und-antworten-1Allgemeine Fragen und Antworten
/fragen-und-antworten-0Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung des Bundes (LuFV III)
/nach-schiffskollision-läuft-r...Brückenstorys
/nach-schiffskollision-läuft-r...Reparatur der Huntebrücke nach Schiffskollision
/aggerbrücke-engelskirchen-erf...Aggerbrücke erfolgreich eingeschoben
/hilfsbrücke-über-der-emscherHilfsbrücke über der Emscher
/die-brückenbauerinDie Brückenbauerin
/ministerin-scharrenbach-müngs...Müngstener Brücke auf dem Weg zum UNESCO Weltkulturerbe
/16-kilometer-quer-durch-berli...16 Kilometer quer durch Berlin, die es in sich haben
/hier-schwimmen-900-tonnen-sta...Hier schwimmen 900 Tonnen Stahl über den Teltowkanal
/flut-wiederaufbau-der-volmeta...Flut-Wiederaufbau der Volmetalbahn
/nach-flutkatastrophe-baubegin...Nach Flutkatastrophe: Baubeginn für die Volmebrücke in Lüdenscheid-Brügge
/hamburg-digitale-veranstaltun...Hamburg: Sternbrücke
/sternbrücke-hamburg-wo-die-ba...Sternbrücke: Wo die Bagger fliegen lernen
/brueckenstories/bahnknoten-fr...Bahnknoten Frankfurt
/brueckenstories/gebündelte-br...Gebündelte Brückenerneuerung am Mittelrhein
/hilfsbrücke-im-einsatzHilfsbrücke im Einsatz
/brueckenstories/neubau-von-dr...Neubau von EÜ in Leipzig
/sieben-brückenerneuerungen-–-...Sieben Brückenerneuerungen – und eine Menge Koordination
/logistische-herausforderung-b...Logistische Herausforderung: Brückenbau in der Großstadt
/brueckenstories/aurachtalbrüc...Aurachtalbrücke in Franken
/brueckenstories/vde-8VDE 8
/brueckenstorys/brückeninspekt...Brückeninspektion an der Dunkeltalbrücke
/krumm-und-grundsolideKrumm und grundsolide
/brueckenstories/brückeneinsch...Brückeneinschub in Engstlatt bei Ballingen
/brueckenstories/180-tonnen-am...180 Tonnen am 54-Meter-Ausleger
/endspurt-für-die-filstalbrückeEndspurt für die Filstalbrücke
/brueckenstorys/vermessung-der...Fehmarnsundbrücke - Vermessung mit modernster Technik
/brueckenstories/Moin von Fehm...Moin von Fehmarn – Projektleiterin stellt ihre Arbeit vor
/schönheitskuren-für-betagte-z...Schönheitskuren für betagte Zwillingsschwestern
/sanierung-elstertalbrückeSanierung Elstertalbrücke
/echte-handarbeit-wie-die-zieg...Echte Handarbeit: Wie die Ziegel für die Elstertalbrücke entstehen
/stein-für-stein-–-sanierung-d...Stein für Stein – Sanierung der Elstertalbrücke geht voran
/kontaktKontakt
/impressumImpressum
/datenschutzDatenschutz
/glossar-1Glossar
/IMG-ALT Startseite
A-TITLE Startseite
/brückenkarteTextduplikat Brückenkarte
/modernisierungsprogramm/ausga...Textduplikat Modernisierungsprogramm
/fragen-und-antworten-1Textduplikat Fragen und Antworten
/nach-schiffskollision-läuft-r...Textduplikat Brückenstorys
/modernisierungsprogramm/ausga...Textduplikat Modernisierungsprogramm
/sites/default/files/bilder/Sa...IMG-ALT Saale-Elster-Talbrücke © DB AG
/sites/default/files/bilder/ae...IMG-ALT Älteste in Betrieb befindliche Eisenbahnbrücke Deutschlands © DB AG/Kai Michael Neuhold
/sites/default/files/bilder/mu...Kein Text
/news/geballtes-know-how-für-l...Geballtes Know-how für Leipzig und Chemnitz
/news/geballtes-know-how-für-l...Kein Text
/news/geballtes-know-how-für-l...Trivialer Linktext
mehr
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/news/neue-brücke-für-zügigen-...Kein Text
/news/neue-brücke-für-zügigen-...Textduplikat Trivialer Linktext
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/news/maßarbeit-trotz-dauerregenMaßarbeit trotz Dauerregen
/news/maßarbeit-trotz-dauerregenKein Text
/news/maßarbeit-trotz-dauerregenTextduplikat Trivialer Linktext
mehr
/news/netz-bremenNetz Bremen:
/news/netz-bremenKein Text
/news/netz-bremenTextduplikat Trivialer Linktext
mehr
/kontaktTextduplikat Kontakt
/impressumTextduplikat Impressum
/datenschutzTextduplikat Datenschutz
/glossar-1Textduplikat Glossar

Serverkonfiguration

HTTP-Weiterleitungen
(Extrem wichtig)
Die Seite leitet weiter auf "https://bruecken.deutschebahn.com/"
HTTP-Header
(Wichtig)
Die Webserver Version wird im Header mitgesendet.
Es wird kein X-Powered HTTP-Header mitgesendet.
Der Webserver überträgt die Webseite (HTML) komprimiert.
Performance
(Wenig wichtig)
Die Antwortzeit der HTML-Seite ist mit 0,11 Sekunden unter der Zielmarke von 0,40 Sekunden.
Die Dateigröße des HTML-Dokuments ist mit 55 kB in Ordnung.

HTTP-Header

NameWert
servernginx/1.14.2
dateThu, 31 Jul 2025 18:33:28 GMT
content-typetext/html; charset=utf-8
x-drupal-cacheMISS
expiresSun, 19 Nov 1978 05:00:00 GMT
cache-controlno-cache, must-revalidate
x-content-type-optionsnosniff
content-languagede
x-frame-optionsSAMEORIGIN
x-generatorDrupal 7 (http://drupal.org)
link</deutschlands-eisenbahnbr%C3%BCcken>; rel="canonical",</node/1>; rel="shortlink"
set-cookie198 Zeichen
content-encodinggzip
statuscode200
http_versionHTTP/2

Externe Faktoren

Die Seite wird nur ein wenig von anderen Webseiten verlinkt.
Die Seite hat nur Backlinks von 21 verweisenden Domains.
Die Seite hat insgesamt nur 36 Backlinks.
Die Seite hat nur wenige Backlinks von 18 verschiedenen IP Adressen.

Links von Wikipedia

Es wurden keine Links von Wikipedia gefunden.

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Brücke83%Check
Brücken77%Check
Deutschlands65%Check
Eisenbahnbrücke65%Check
Eisenbahnbrücke Deutschlands65%Check
Deutsche Bahn63%Check
Deutschlands Eisenbahnbrücken63%Check
Eisenbahnbrücken62%Check
Müngstener Brücke61%Check
Längste Eisenbahnbrücke Deutschlands55%Check
  
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