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| /images/kfz_gutachter.jpg | Unfallrekonstruktion Unfallanalytsisches Gutachten nach Unfall
Gutachten beim Verkehrsunfall
Oft wird der Unfallhergang mit Hilfe eines Sachverständigengutachtens ermittelt. Dabei kann das Ergebnis des Gutachtens einen Proze? oder die Unfallabwicklung erheblich beeinflussen. Nachstehend soll nunmehr der Aufbau eines solchen Gutachtens und die Vorgehensweise des Gutachters erl?utert werden. Dieses soll das Gutachten f?r Laien, aber auch f?r Unfallabwickler, wie beispielsweise Versicherungen und Juristen, transparenter machen.
Ferner m?chten wir interessierte Sachverst?ndige auf m?gliche Fehlerquellen aufmerksam machen und ihnen helfen diese weit m?glichst zu vermeiden.
1. Aufbau eines Gutachtens
- Ankn?pfungstatsachen
- Feststellungen des Gutachters
- Analyse
- Bewertung
- Ergebnis
2. Erl?uterungen
- Ankn?pfungstatsachen sind die Tatsachen, auf denen das Gutachten aufbaut. Dieses ist vor allem die polizeiliche Unfallakte mit Skizze. Ferner Fotos, Zeugenaussagen und andere bereits feststehenden Tatsachen. Ferner sind als Ankn?pfungstatsachen f?r den Gutachter bestimmte Annahmen wichtig, die er aufgrund berechenbarer Gesetzmä?igkeiten ermitteln mu?, wie zum Beispiel, Reaktionsdauer, Bremsschwelldauer, Anfahrbeschleunigung und Verz?gerungswerte. Nur bei Vorhandensein solcher Tatsachen kann ein Gutachter m?glicherweise den Unfall rekonstruieren. Sind solche Tatsachen und Beweismittel nicht oder nur in unzureichender Qualität vorhanden, so kann auch der beste Gutachter den Unfall nicht rekonstruieren.
- Der Gutachter kann zudem eigene Feststellungen treffen, z.B. durch Besichtigung der Unfallstelle, Auswertung der Tachoscheibe, des Fahrtenschreibers bei LKW, Besichtigung der Sch?den aller beteiligten KFZ, oder durch Einsehen der schon gefertigten Schadensgutachten (Versicherungen geben diese meist problemlos heraus).
- Danach analysiert der Gutachter diese Tatsachen, stellt Berechnungen an. Nach einer entsprechenden Bewertung dieser Analyse, formuliert er ein Ergebnis und stellt dieses in einer oder mehrerer m?glichen Unfallvarianten dar.
3. Fehlerquellen
- eine m?gliche Fehlerquelle in einem solchen Gutachten ist, da? der Sachverständige unbewu?t den Parteivortrag der Unfallbeteiligten oder Zeugenaussagen bewertet. Dabei nimmt er in seinem Gutachten bestimmte Behauptungen als Tatsache auf, die weder bewiesen, noch als unzweifelhafte, unbestrittene Tatsache feststehen. Auch darf der Gutachter nicht Zeugenaussagen verwerten, von denen noch nicht feststeht, ob diesem Zeugen ?berhaupt geglaubt werden kann. Der Auftraggeber mu? einem Sachverständigen daher Vorgaben tatsächlicher Art im Hinblick auf den Sachverhalt geben, welchen der Gutachter als Ankn?pfung verwenden kann.
- Ebenso m??en rechtliche Vorgaben dem Sachverst?ndigen vorgegeben werden. Denn rechtliche Bewertungen kann nur ein Jurist durchf?hren. Dazu geh?rt beispielsweise f?r die Klärung der Vermeidbarkeit eines Verkehrsunfalles die Frage nach der zul?ssigen H?chstgeschwindigkeit. Diese hängt gem. ? 3 Abs. 1 StVO von den konkreten Verkehrsverhältnissen und Umst?nden ab. Dieses ist eine rein juristische Wertung. Die zulässige H?chstgeschwindigkeit ist nicht zu verwechseln mit der erlaubten H?chstgeschwindigkeit. Es ist daher ein schwerwiegender Fehler in einem Gutachten, wenn ein sachverst?ndiger die zul?ssige H?chstgeschwindigkeit auf 30 km/h festlegt, weil die Stra?e an einem Kindergarten vorbeif?hrt. Ein so aufgestelltes Gutachten ist f?r die Unfallrekonstruktion nicht geeignet.
4. Berechnung der Ausgangsgeschwindigkeit
- Bremsspur-Die Bremsspur ist der weg den ein KFZ in vollgebremsten Zustand bis zum kompletten Stillstand ben?tigt. Sie wird vermessen und in einer Skizze oder der Länge nach in Metern angegeben. Die Spur ist in der Regel von den Vorderr?dern an zu vermessen, da moderne KFZ mit den Vorderr?dern bremsen. Bei zwei verschieden langen Spuren gilt die l?ngere.
- Bremsverz?gerung-Die Bremsverz?gerung ist die Geschwindigkeitsänderung in m/sec? mit der ein KFZ abgebremst wird. Ein normaler PKW erreicht auf trockener Stra?e eine Bremsverz?gerung von 7-8 m/sec?, auf nasser Fahrbahn ca. 6-7 m/sec?.
- Minderung durch Aufprall-Bei Kollisionen wird die Geschwindigkeit zus?tzlich durch den Aufprall auf das Hindernis gemindert. Dabei wird der entstandene Schaden in ein Verhältnis zu einer (Wand-)Aufprallgeschwindigkeit gesetzt. Bei Sch?den von 5.000,-- DM ? 10.000,-- DM betr?gt diese ca. 10 ? 20 km/h, in Ausnahmefällen unter 10 oder mehr als 25 km/h (komplizierte Berechnung).
- Reaktionsdauer-Zeit, die der Fahrer ben?tigt, um das Hindernis zu erkenne, den Bremsbefehl zu geben und mit dem Fu? umzusetzen; Durchscnittswert 0,8 sec, bei geforderter bremsbereitschaft (z.B. vor kindergärten) 0,5 sec..
- Bremsschwelldauer-Zeit, die die Bremsen ben?tigen, um voll zu wirken; Normal 0,1 ? 0,3 sec, LKW 0,5 sec..
- Ausgangsgeschwindigkeit-Die Ausgangsgeschwindigkeit wird aus diesen Angaben mittels einer komplizierten Formel berechnet. Die Formel stellen wir Ihnen wegen Ihrer Komplexität nicht dar. Auf Anfrage per Email schicken wir Ihnen diese gerne mit einer kurzen Erläuterung zu.
- Bremsdauer-Zeitraum zwischen Einsetzen der Vollbremsung und Stillstand.
- Anhaltedauer-Beginn der Reaktion bis zum Stillstand des Fahrzeugs.
- Anhalteweg-Spurlänge und Strecke, die das KFZ während der Reaktions- und Bremssschwelldauer zur?cklegt.
- Faustregeln-Im Gutachten werden alle Geschwindigkeiten in Metern pro Sekunde (m/sec) angegeben: km/h geteilt durch 3,6 = m/sec (m/sec mal 3,6 = km/h). Der Anhalteweg wird berechnet, indem die Ausgangsgeschwindigkeit berechnet wird und dann zur Spurl?nge die Strecke addiert wird, die das KFZ in der berechneten Ausgangsgeschwindigkeit in einer Sekunde zur?ckgelegt hat. Bremsverz?gerung beduetet, da? ein KFZ, da? mit x m/sec? abgebremst wird, jede Sekunde um x Meter langsamer wird, z.B. bei 72 km/h (= 20 m/sec), Abbremsen mit 7 m/sec? = Stillstand nach knapp 3 Sekunden.
5. Vermeidbarkeit des Unfalles
Die Feststellung der Vermeidbarkeit eines Unfalles folgt nachstehenden Kriterien:
- R?ckrechnung der Bewegung der Unfallbeteiligten
- Verhalten anderer Unfallbeteiligter
Beispiel: Ein Kind rennt mit ca. 7 km/h ?ber eine 10 mtr. breite Stra?e und wird nach 9 mtr. vorne rechts vom Fahrzeug angesto?en. Das Fahrzeug bleibt an der Ansto?stelle stehen, Bremsspur 12 mtr.. Ausgangsgeschwindigkeit des PKW 50 km/h bei 7 m/sec? Bremsverz?gerung.
Der Unfall war vermeidbar. Der Fahrer hat zu sp?t reagiert. Das Kind ben?tigte 4,5 Sekunden, um die 9 Meter bis zur Ansto?stelle zur?ckzulegen. Bei einer Geschwindigkeit von 50 km/h beträgt die Anhaltedauer jedoch unter 3 Sekunden. | |
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(Deseable)